Fooi voor de buschauffeur: wat is gebruikelijk bij groepsvervoer?

Aan het eind van een geslaagde dag stapt iedereen uit, bedankt de chauffeur en dan is er altijd die ene seconde van onzekerheid: geef je nu een fooi voor de buschauffeur, of niet? En hoeveel dan? Als organisator van een groepsreis krijg je die vraag vroeg of laat zelf op je bordje, dus tijd voor een eerlijk antwoord.

Kort gezegd: het hoeft niet, het wordt gewaardeerd, en er bestaat geen officieel bedrag. Hieronder lees je hoe groepen het in de praktijk aanpakken, zodat jij er niet naar hoeft te gokken.

Moet je een buschauffeur fooi geven?

Nee. Wie een touringcar met chauffeur huurt, betaalt een prijs waarin het werk van de chauffeur al zit. Dat geldt ook bij ons: onze prijs is altijd inclusief ervaren chauffeur, brandstof, tol en 9% btw. De chauffeur is dus nooit afhankelijk van jullie fooi om zijn of haar loon bij elkaar te rijden.

Een fooi is wat het woord zegt: een gebaar. Je zegt er “dank, dit was prettig” mee. In Nederland is dat minder ingebakken dan in landen als de Verenigde Staten, waar een fooi bijna bij de prijs hoort. Hier geef je hem als de service je positief is opgevallen, en laat je hem gerust achterwege als dat niet zo was.

Wanneer geven groepen wél een fooi?

Er zijn een paar momenten waarop het eigenlijk altijd gebeurt:

• Een meerdaagse reis. Drie, vier of vijf dagen met dezelfde chauffeur schept een band. Hij kent na een dag de namen, weet wie altijd te laat is en schuift stoelen naar de goede plek. Dan voelt een bedankje vanzelf logischer.
• Extra moeite. Een chauffeur die bagage sjouwt voor oudere reizigers, een omleiding uitzoekt of het schema aanpast omdat jullie laat zijn, doet meer dan alleen sturen.
• Een bijzondere dag. Een bruiloft, een jubileum of een seniorenuitje waar de sfeer in de bus echt meewerkt. Bij een seniorenuitje met de bus of bij trouwvervoer voor je gasten is het bijna een gewoonte.

Bij een korte, zakelijke pendelrit van A naar B laten veel groepen het achterwege. Ook dat is prima.

Hoeveel fooi geef je een touringcarchauffeur?

Eerlijk: er is geen standaardbedrag, en wie je een exact getal belooft, verzint het. Wat je wel ziet, is een soort gemene deler. Groepen leggen met elkaar een klein bedrag per persoon in, en omdat dat bij een volle bus optelt, komt er al snel een prettig totaal uit.

Een praktische manier om het te bepalen:

1. Kijk naar de lengte van de rit. Een dagtocht is iets anders dan vijf dagen onderweg.
2. Kijk naar de groepsgrootte. Met veertig man is een paar euro per persoon een mooi bedrag voor de chauffeur, zonder dat iemand het voelt.
3. Kijk naar de service. Was de chauffeur extra behulpzaam, dan mag het wat meer zijn.

Wil je de lat lager of juist hoger leggen, dan is dat aan jullie. Het gaat om het gebaar, niet om het getal. Houd het vooral vrijwillig: niemand in de groep hoort zich onder druk gezet te voelen.

Zo regel je de fooi met de hele groep

Het slimste wat je kunt doen is het centraal organiseren. Eén iemand, meestal jij als organisator of een vaste vertegenwoordiger, haalt vlak voor het einde een bedrag op. Dat gaat in een envelop of potje, en wordt aan het eind namens de groep overhandigd.

Een paar dingen die helpen:

• Kondig het van tevoren aan. Een bericht in de groepsapp of een korte mededeling in de bus (“we doen straks een kleine pot voor de chauffeur, helemaal vrijwillig”) is genoeg. Dan heeft iedereen contant geld bij de hand.
• Doe het niet onder het oog van iedereen. Voor sommige mensen is rondgaan met een pet ongemakkelijk. Het kan ook gewoon bij het uitstappen, waarbij iedereen eigen tempo kiest.
• Noem geen verplicht bedrag. Zeg liever “wat je zelf wilt” dan “vijf euro per persoon”.
• Overhandig het persoonlijk. Een handdruk en een “dank je wel, het was goed geregeld” doen minstens zoveel als het bedrag zelf.

Bij een meerdaagse busreis met de groep regel je het het beste op de laatste dag, zodat de chauffeur weet dat het van iedereen komt en niet van één enthousiaste reiziger.

Wat als de reis in het buitenland is?

Dan geldt vaak dat de lokale gewoonte er een rol in speelt. In sommige landen is een fooi voor chauffeurs en gidsen een stuk meer ingeburgerd dan in Nederland, en reizigers verwachten het eerder. Op georganiseerde tours zie je vaak dat gids en chauffeur aan het eind samen worden bedankt. Wil je op een rit naar bijvoorbeeld Disneyland Paris of de kerstmarkt in Duitsland niet raden wat gebruikelijk is, vraag het dan gerust aan ons. Het kost je een belletje en je weet het zeker.

Eén praktisch punt: neem het bedrag in euro’s mee, ook als je naar het buitenland gaat. Een chauffeur uit Nederland heeft meer aan een envelop met euro’s dan aan een handvol vreemde munten.

Zijn er alternatieven voor een fooi?

Zeker. Niet iedereen heeft contant geld, en niet elke groep wil een pot rondsturen. Een paar andere manieren om je waardering te tonen:

• Een kort, oprecht woord of een berichtje achteraf. Chauffeurs horen dit zelden van klanten, en juist daarom blijft het hangen.
• Een goede review. Een eerlijk woord over de chauffeur helpt het bedrijf, en dus ook hem of haar.
• Iets kleins voor onderweg. Een kop koffie bij een tussenstop of een lunch aangeboden op een lange dag. Dat past ook gewoon bij het programma.
• Het zichtbaar goed regelen van de dag. Op tijd zijn, de bus netjes achterlaten en de rij- en rusttijden respecteren. Over dat laatste lees je meer in ons stuk over rij- en rusttijden van de buschauffeur. Een groep die de regels begrijpt, maakt het werk van de chauffeur makkelijker, en dat telt ook als waardering.

Waar rekent een goede prijs al op?

Misschien de belangrijkste zin van dit hele stuk: een eerlijke prijs voor een touringcar met chauffeur dekt het werk. Je hoeft geen fooi mee te rekenen om de chauffeur fatsoenlijk te laten verdienen. Kijk je naar de kosten van je reis, dan zie je in onze prijsgids voor touringcar huren wat er allemaal in zit. Wil je weten wat jouw rit kost, bereken je ritprijs en je hebt binnen een paar minuten een indicatie, zonder bijkomende toeslagen.

Heb je na afloop alsnog een fooi voor de buschauffeur over, dan is het een bonus, nooit een verplichting. En een chauffeur die na een goede dag een envelop krijgt en dat gebaar waardeert, rijdt de volgende groep nog net wat vrolijker rond.